磨料库存网从励志大豆船看磨料出口
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磨料库存网从励志大豆船看磨料出口
您还记得七月份那艘全球最励志的飞马蜂号大豆船吗?
她的航线是这样的。美国西雅图出发,发往中国大连港口。
7月5日下午越过朝鲜海峡进入黄海之后,速度保持在13节左右。7月6日我国对美国大豆征收报复性关税正式生效。
一个月过去了,1.2亿的大豆仍然漂流在海上,迟迟不愿进港卸货。难言之痛,只有买家才懂。且不说僵持一个月之后仍然是不得不承担的上千万的进口税,停留在海上的相关费用应该也不低于300万了。
以上只是表面看得见的费用。后续损失的费用,可能要翻倍也不止。中国,做为研磨材料出口大国,虽然不算是强国。无论如何这个案例都足够我们研磨材料出口商研究个把月了。一个月前,我就狠想知道这个案例未来在大学的国际贸易课堂,法律课堂上,专家会怎么来评讲。我们来个假设,船上装的是研磨材料碳化硅和刚玉,从中国大连出发,去往美国的西雅图。遇到了相同的巧合。
您有想过结果吗?
网络上各高手给出了许多专业的非专业的问题。
1-当初签定的是什么条款,FOB OR CIF.
2-政府应该来承担关税,或者减免。
3-跟卖家协商,降价。
4-还有高手提出,以不可抗力为由,重新谈判相关条款.
5-退货.
6-进口方抬高卖价.
所有各种问题,归根结底,还要回到合同上来,回来关税上来。
1-不管FOB OR CIF,且同时不管以任何结算方式,在关税政策出来之前,一切是顺利的,是开开心心的,只是运气好而已。正常结算肯定是必须的。因为,一个月看来,卖方没有任何责任在里边。
2-政府间贸易战也好,斗气也好,既然政策出来了,有了最后期限,期限外的,只能遵守,不可能例外。
3-卖家没有义务重新协商,没有责任降价。
4-关于不可抗力呢,就看初始合同怎么签定了。再怎么考虑到不可抗力,到期收钱是顺理成章的。
5-船没到岸,进口手续没完成,要怎么退货,出口方怎么接收?
6-抬高卖价?如果是进口后直接入库,倒是还有涨价的可能,但肯定会延迟这批货的消化时间,仓储费等各项费用势必会大幅提高。
还有一种情况,假定,这批货是在开船前就已经签出了销售合同,进口方的众多买家怎么可能接受临时涨价。所以,最后的结果只能有一个,只要没有政府格外照顾,早晚,乖乖的进港卸货。
我就不信买家能壕到连船带货全扔喽!
OK,再要回来研磨材料出口来。建议如下:
1-出口流程要专业的团队来做。比如,磨料库存网。
2-出口风险要合理规避。比如,坚持大宗交易使用不可撤销信用证,购买出口保险。
3-遵守契约精神,按合同执行。诚信,无论什么时候,无论国内国外,都是首位。
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